Фронтальные колёсные погрузчики JCB — от компактной машины до крупнотоннажного агрегата

Компания из Великобритании J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED (JCB) основанная в 1945 г. предлагает на рынке специальной техники более 300 моделей строительных механизмов. В линейке моделей фронтальных погрузчиков от английского производителя представлены как двухтонные модели мини-класса, так и мощные машины с грузоподъемностью ковша более 8 т и весом 24 т.

Сфера применения

Агрегат предназначен для загрузки в ковш, захвата, перевозки, загрузки на платформы транспортных средств, складирования различных материалов.

Машины с высокой эффективность применяются:

  • в перемещении и складировании грунтов, сыпучих и штучных грузов;
  • при распределении строительных материалов по поверхности площадок;
  • для планировочных, землеройных работ небольшого объема;
  • при буксировке прицепов, грузов волоком и др.

Значительно увеличивает функциональные возможности машины дополнительное съемное оборудование, монтируемое на стреле погрузчика: дорожные фрезы, погрузочные вилы и грейферные устройства, буровое оборудование и т. д.

Как устроен фронтальный погрузчик JCB

Основные агрегаты и узлы погрузчика

1 — ковшовое устройство; 2 — гидравлические цилиндры подъема-опускания; 3 — кабина с пультом управления; 4 — силовая установка; 5 — пневматические колеса; 6 — задняя полурама; 7 — шарнирно-сочлененный узел полурам; 8 — передняя полурама; 9 — стреловое оборудование

Особенности конструкции основных узлов и агрегатов

Основу изделия составляют две полурамы, соединенные шарнирно-сочлененным узлом особой конструкции, допускающим поворот полурам на угол по осям до 40°. Подобная схема позволила упростить управление направлением движения, повысила маневренность машины, что снизило затраты времени на рабочий цикл и повысило выработку агрегата. На первую полураму устанавливается оборудование для погрузки, крепится мост пневмоколес. На задней полураме размещены: дизельный агрегат, узлы трансмиссии, задний мост и кабина управления. Для повышения тягово-сцепных параметров погрузчика узел моста закреплен подвижно к оси агрегата.

  1. Силовой агрегат — четырехтактные дизельные моторы JCB, Deutz или Cummins мощностью 28-216 кВт с водяным охлаждением. Блок силовой установки размещен сзади от кабины не препятствует обзору площадки. Двигатели надежны, экономичны, отвечают требованиям экологических стандартов.
  2. Привод на задние колеса или отключаемый полный. Подвеска переднего моста жесткая или одноточечная, допускающая перекос узла +/- 16°, что повышает проходимость и маневренность. Оба моста производства компании ZF оборудуются планетарными редукторными устройствами, дифференциалы с узлами повышенного трения. Пневмоколеса устанавливаются равноразмерные по осям.
  3. На машины монтируются трансмиссии гидростатического, гидромеханического и автоматического типа. Переключение режимов силовое, гладкое силовое:
    Гидростатическая трансмиссия (серия 403-409) обеспечивает передачу энергии потока непосредственно на гидромоторы, вращающие пневмоколеса через планетарные редукторы. Под платформой машины нет механических приводов, клиренс увеличен, повышена безопасность работ;
    Трансмиссия ZF Powershift (серия 411 и выше) для полного привода в автоматическом режиме определяет необходимые параметры крутящего момента при выполнении конкретной операции. Увеличить тяговые усилия можно вручную рычагом управления. Встроенный гидротрансформатор, его электрическое управление переключают передачи без разрыва потока мощности. Режим реверса включается электросхемой с переключателем на рулевой колонке.
  4. Управление направлением движения — гидрофицированной системой Q-Amp с рабочим давлением 190 бар. Напор потока воздействует через гидроцилиндр на полураму шарнирно-сочлененного узла, осуществляя смену направления по короткому радиусу. Рулевая колонка управления регулируемая. Предусмотрена работа руля в аварийном режиме.
  5. В схеме гидравлики работает сдвоенный шестеренчатый насос на давление потока 245 бар, смонтированный на трансмиссии. Двухсекционный распределитель обеспечивает режим «плавающего» ковша. Гидравлический блок с резервным гидроаккумулятором позволяет вести сервоуправление рабочими функциями джойстиком.
  6. Тормоза многодискового исполнения, работают в масляной ванне. Воздействуют на все колеса, двойной гидравлический контур управления и резервный аккумулятор обеспечивают безопасность работ.

Рабочее оборудование

Стреловая конструкция через ось крепится к раме агрегата, опирается средней частью на штоки гидравлических цилиндров. Ковш через шарнирный узел закреплен к консоли конструкции.

Существует два типа механизмов рычагов крепления открытия-закрытия ковша гидравлическим цилиндром:

  • в схеме Z-механизма опора рычага расположена между местами приложения сил, что обеспечивает повышенное усилие отрыва на кромке ковшового устройства.
Z- тип оборудования стрелы
  • в параллерограммном Н-механизме опора рычага помещена по одну сторону с точками приложения сил, что допускает больший угол запрокидывания ковшового устройства, снижение потерь сыпучих материалов при перевозке и погрузке.
H-тип оборудования стрелы
  • 1 — ковшовое устройство; 2 — рычаги управления ковшом; 3 — пневмоколесо погрузчика; 4 — стреловое устройство; 5 — цилиндр наклона; 6 — цилиндр подъема; 7 — стойка рамы.

Модели с HT стрелами комплектуется 4-цилиндровой геометрией и кареткой быстрой замены оборудования.

Z и Н модели предлагаются в модификациях стрелы:

  • стандартный подъем;
  • высокий подъем;
  • сверх высокий подъем.

Модификации фронтальных погрузчиков JCB

Технические и эксплуатационные данные

Параметр/

модель

Ед.

изм.

JCB
407 416 426ZX 436HT 456HT 456ZX 467
Масса эксплуатационная  

т

4,71 9,49 14,1 14,85 20,5

 

19,3 23,8
Мощность силовой установки  

 

кВт

50 97 113 132 160 160 216
Ковш объем м3 0,56 1,7 2,1 2,7 3,5 3,5 4
Нагрузка при опрокидывании  

кг

3330 6223 8273 9436 12776 12992 15300
Грузоподъемность т 1650 3112 4136 4718 6388 6496 7650
Усилие отрыва на ковше  

кН

46,1 92 135 134 145 154 187
Выгрузка на высоте (45°) м 2,47 2678 2914 2883 3027 2845 3054

 Особенности модификаций

JCB 110

Фронтальный погрузчик JCB 110В

JCB 110 — гусеничный агрегат массой 3,34 т, грузоподъемностью 1,5 т. Двигатель PERKINS дизельный безнаддувный мощностью 50 кВт. Трансмиссия гидростатического исполнения энергия напора от шестеренчатого насоса передается на 2 гидромотора планетарных редукторов ведущих звездочек. Рабочее оборудование: ковш объемом 0,7 м3, зуб-рыхлитель.

Модель 110В комплектовалась трансмиссией с силовым переключением передач.

Обе модификации производились с 1971 г., в настоящее время сняты с производства.

JCB 407

JCB 407

JCB 407 — модификация 407 ZX относится к машинам компактной группы, комплектуется Z-образной стрелой, усилие отрыва на ковше увеличено, грузоподъемность доведена до 2,5 т. Трансмиссия гидростатическая с автоматической сменой передач. Ходовой привод через планетарные редукторы гидромоторов на каждом колесе.

На агрегат 407В устанавливается гидромеханическая трансмиссия с силовым переключением режимов.

JCB 416 HT

JCB 416 HT

Модель JCB 416 HT со стрелой высокого подъема в параллерограммном (H-стрела) исполнении. Ковш емкостью 1,4 м3 вмещает до 3 тонн сыпучих материалов. Изделие эффективно для использования на ограниченных по площади строительных площадках, применяется в сельскохозяйственных работах.

JCB 426 ZX

JCB 426 ZX

Машины 426 ZX и 426 HT отличаются механизмами управления ковшами на стреле (Z и H тип). Качающаяся на угол +/- 10°задняя ось придает агрегату устойчивость и увеличивает сцепление пневмоколес с грунтом.

Индекс Е в обозначении модели 426е HT указывает на техническую спецификацию изделия для Европы.

JCB 436 WasteMaster

JCB 436 WasteMaster

Модификации модели JCB 436. Фронтальные погрузчики 436 HT и 436 ZX по конструкции аналогичны базовой 436-й машине. Различаются по типу стрелы высокого подъема: ZX — создает большее усилие на ковше, HT — обеспечивает стабильность подъема ковша с сыпучими грузами, большую высоту выгрузки.

JCB 436 WasteMaster специальный вариант изделия для работы в тяжелых условиях с отходами производства и потребления:

  • в радиаторах системы охлаждения устанавливаются более эффективные широкие соты;
  • монтируется защита фар и стекол кабины управления;
  • в систему питания дизеля воздухом добавляется дополнительный фильтр;
  • устанавливается угольный фильтр очистки воздуха, поступающего в кабину.

JCB 456 HT

JCB 456 HT

Погрузчики JCB 456 и 456 HT оборудуются соответственно стандартной стрелой Z-типа и стрелой для высокого подъема HT, что увеличило на 0,2 м высоту выгрузки при снижении на 0,1 т грузоподъемности. На машины 456 ZX и 456 ZX HL устанавливаются Z-типа стрелу для высокого (клиренс разгрузки 3 м) и сверхвысокого подъема (разгрузка 3,45 м).

JCB 467

JCB 467

Модель погрузчика JCB 467 при весе машины 24 т работает с ковшом объемом 4 м3, поднимает грузы до 8 тонн. В базовом варианте оборудуется стандартным стреловым механизмом Z-типа, обеспечивающим усилие отрыва на ковше 190 кН и выгрузку на высоте 3,0 м.

 

Габаритные размеры и эксплуатационные параметры JCB 426, 436 и их модификаций

Размерные параметры

Эксплуатационные характеристики

Телескопические погрузчики 520 серии

JCB 520-40

На рынок вышли две модификации машины JCB 520-40 и 520-50 с выстой подъема рабочего инструмента 4 и 5 м соответственно. За основу конструкции взяты узлы и агрегаты колесного экскаватора JCB:

  • рама жесткого типа;
  • полный привод;
  • пневмоколеса обеих осей управляемые;
  • внесены изменения в гидравлическую систему;
  • использованы стреловые механизмы с телескопическим типом выдвижения.

Рабочее оборудование:

  • ковш общего назначения;
  • ковшовое устройство «6 в1»;
  • вилы погрузочные со смещением вбок;
  • грузовой крюк;
  • грейферный погрузочный захват;
  • люлька монтажная и др.

Технические и эксплуатационные параметры

Параметр/модель Ед. изм. JCB
520-40 520-50
Высота подъема максимальная м 4,035 5,0
Грузоподъемность т 2,0 2,0
Вылет вперед м 2,59 2,82
Грузоподъемность на вылете т 1,0 0,75
Вес общий т 4,40 4,87
Мощность силовой установки кВт 50 83


Это важно! Владельцы фронтальных погрузчиков JCB, механизаторы, ими управляющие, отмечают достаточно высокий ресурс агрегатов, простоту техобслуживания и легкость в управлении. Внедренные инженерами компании инновационные технологии обеспечили машинам многофункциональность в применении, высокий уровень производительности.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2016-2017 Копирование материалов разрешено только с указанием активной и не закрытой от индекса ссылки на сайт https://stroyteh.pro