Одноковшовый экскаватор ВЭКС ЭО-5126 выпускается Воронежским предприятием. Завод ведёт свою историю с 1915 года и специализируется на разработке тяжёлой землеройной техники. Кстати, во время Великой Отечественной войны, производственные линии предприятия были переоборудованы на выпуск легендарных «Катюш». С 2011 года, ВЭКС выпускает инновационный экскаватор ДГЭ-1200, который используется в горнодобывающей промышленности. Масса техники 116 тонн, ковш гиганта вмещает 32 кубометра горной породы.
Особенности
Возможности ВЭКС ЭО-5126 выглядят намного скромнее современных моделей. Машина относится к 5-му классу тяжёлой техники, разрабатывался для земляных работ на грунтах 1-4 категории сложности, а также скальных пород с предварительным дроблением.
Среди ключевых преимуществ техники можно выделить следующие моменты:
- Удельно низкое давление на грунт.
- Соответствие международным нормам для этого класса машин.
- Возможность работать с быстросменным дополнительным оборудованием.
- Высокая производительность при сравнительно низких показателях шума – не более 70 дБ.
- Оптимизированная динамика действия гидравлического привода, что повышает износостойкость основных узлов и механизмов.
- Возможность работать при низких минусовых температурах без потери производственной мощности.
- Высокая ремпригодность и большой моторесурс.
Стоит отметить, что экскаватор штатно оснащается одноместной кабиной повышенной комфортности. К месту работ экскаватор доставляется спецтранспортом или железнодорожными платформами.
Технические характеристики
Конструкционная масса экскаватора 32 тонны, при этом давление на грунт гусеничным полотном не превышает порог в 0.68 кгс/см2. Это даёт возможность использовать технику в сельскохозяйственной отрасли, не повреждая плодородного слоя почвы. Например, при обустройстве оросительных каналов. Вообще, основная сфера применения ВЭКС ЭО-5126 – это коммунальные хозяйства, дорожное строительство, нефтегазовая промышленность.
Ключевые технические параметры экскаватора выглядят так:
- Внешние габариты (Д/Ш/В) – 10 050/3 170/3 500 мм.
- Двигатель – 170-сильный дизель ЯМЗ-238 ГМ2.
- Ёмкость обратной лопаты – 1.25 м3.
- Глубина выемки грунта – 6.2 м.
- Рабочий радиус – 9.6 м.
- Высота разгрузки – 5.9 м.
- Номинальное усилие – 157 кН.
- Гидропривод поворота платформы – нерегулируемый, аксиально-поршневого типа.
- Гидропривод ходовой части – регулируемый, аксиально-поршневого типа (2 шт).
Техника может дополнительно оснащаться гусеничным полотном, ширина которого 900 мм. Это помогает снизить давление на грунт до 0.47 кгс/см2, что даёт возможность использовать технику на заболоченных грунтах. Помимо этого, экскаватор штатно комплектуется системой холодного запуска, обеспечивающей бесперебойный запуск двигателя при внешних температурных показателях до -40 градусов.
Видео: Работа ЭО-5126
Модельный ряд
Стоит уточнить, что ВЭКС ЭО-5126 не имеет модификаций, созданных на своей платформе, хотя модельный ряд предприятия насчитывает ещё 8 вариаций тяжёлых экскаваторов. В частности:
- ЭО-43211. Масса машины 19.5 тонн, это гидроприводный экскаватор на пневмоколёсном шасси. В зависимости от выполняемых работ, ковш может заменяться рыхлителем, грейфером, гидромолотом.
- 20К. Экскаватор-планировщик на пневмоколёсном шасси. Расход горючего 16.5 л, при продолжительности рабочего цикла 18 сек.
- 30L. Масса экскаватора 30 800 кг. В качестве силовой установки используется турбированный двигатель ЯМЗ-236Б, мощностью 184 кВт.
- ЭО 6124. Гусеничная модель с длительностью рабочего цикла 23 сек. Экскаватор может оснащаться прямой и обратной лопатой.
- ЭО-6123А-1. Модификация на гусеничном движителе с глубиной копания 8.5-10.8 м.
- ЭО-5124. Гусеничная техника, которая комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-8484-10.
- ЭО-5125 и ЭО5121. Машины на гусеничном шасси, массой 39 тонн. Оба экскаватора соответствуют международным стандартам и оснащаются ковшом с вместительностью 1.85м.
Для всех представителей модельного ряда характерна одна особенность. Это доступность запасных частей и использование унифицированных деталей. Это существенно упрощает ремонт, соответственно сокращает время вынужденного простоя техники.
