Дмитровский завод стоит у истоков производства траншейных экскаваторов и машин. Именно здесь в 1934 году был изготовлен МК – 1: первая модель траншейного экскаватора страны Советов. Техника обладала производительностью 80 м3/час и не имела мировых аналогов. Стоит отметить, что эта примитивная по нынешним меркам модель, положила начало целому ряду траншейных экскаваторов, которые нашли своё применение в мирной и военной отрасли.
Общие особенности модельного ряда
Траншейные экскаваторы представляют особую категорию инженерных машин, которая широко востребована в строительстве. Всю технику этой категории можно разделить на несколько групп. В частности, встречаются машины на пневоколёсном и гусеничном ходу, используется разное навесное оборудование, в зависимости от сферы применения. Неизменным остаётся только целевое применение, которое выделяет траншеекопатели из общего ряда экскаваторов. Здесь можно выделить такие виды работ:
- Формирование трубопроводов и инженерных коммуникаций.
- Оборудование котлованов для строительства жилых зданий и технических сооружений.
- Рытьё узкостенных траншей различной конфигурации и протяжённости.
- Разработка месторождений для горнодобывающей промышленности.
- Работы по закладке ленточных фундаментов.
Такие задачи могут выполнять все модели траншейных экскаваторов Дмитровского завода. Стоит уточнить, что техника справляется с грунтами любой сложности и способна работать в тяжёлых климатических условиях.
Всю технику, этого направления, которая сошла с конвейера Дмитровского ЭЗ, можно условно разделить на траншейные экскаваторы и машины-траншеекопатели. Основное отличие между категориями заключается в том, что первые использовались в гражданском строительстве, вторые – для военных нужд. Для полноты картины, имеет смысл рассмотреть несколько модификаций из каждой группы.
Траншеекопатели Дмитровского завода
Здесь можно привести две ключевые модификации, которые заслуживают внимания:
- БТМ -3. Усовершенствованная модификация БТМ-2, ковши которой относились к закрытому типу, что существенно снижало производительность техники. На БТМ-3 этот недостаток устранили, кроме этого, был полностью переработан узел подъёма роторного механизма. Машина выпускалась до 70-х годов, после чего была снята с производства.
- ТМК-2. Траншеекопатель, созданный на базе тягача МАЗ-535 с 375-сильным дизелем Д-12А-375А. Целевое предназначение техники – рытьё оборонительных сооружений для мотострелковых подразделений. Примечательно, что окоп длиной в 100 метров, машина выкапывает за 15 минут.
Стоит отметить, что после снятия с вооружения, эти машины пытались поставить «под ружьё» дорожные службы, но ресурс прочности узлов и деталей оказался крайне мал, с покупкой запчастей тоже возникли проблемы.
Траншейные экскаваторы
С этой категорией техники дела обстояли намного лучше. Машины изначально предназначались для нужд коммунальных служб и дорожно-строительных организаций. Соответственно рабочие органы были выполнены из высокопрочной стали, конструкционная масса техники была снижена. Это позволило в разы повысить рабочий ресурс каждой единицы спецтехники.
Вот некоторые представители модельного ряда траншейных экскаваторов Дмитровского ЭЗ:
- ЭКР-2. За основу взят колёсный трактор К-701 с мощностью двигателя 612, 5 кВт. Глубина отрыва траншеи 1200 см, ширина 400 см. Оснащён гидравлическим приводом. Применялся в газопромышленной отрасли.
- ЭТР – 137 Изготовлен на базе лесопромышленного трактора ТТ – 4. Формирует траншеи глубиной 1.3 и шириной 0.3 м.
- ЭТУ. В этой серии выпускалось две модели:ЭТУ-353 и ЭТУ-354. Техника выпускалась на гусеничном ходу и оснащалась цепным конвейером ленточного типа. В 1962 году, машины стали постепенно выводить из производства, заменяя моделью ЭТР-132.
- ЭТЦ. Серия траншейных экскаваторов, созданная на базе колёсных тракторов МТЗ-82. Линейка включает три машины: ЭТЦ-1609, ЭТЦ-1609 БД и ЭТЦ-1609 Г. По конструкции, это навесные грунторезы цепного типа, различающиеся производительностью, глубиной и шириной формируемой траншеи.
- ЭТЦ-201Г. Производительный экскаватор, созданный на базе трактора «Беларусь 1523», оснащённого 155-сильным дизельным агрегатом. Глубина траншеи – 2.5 м, при ширине 0.5 метра. По сути, это усовершенствованная модификация ЭТЦ-201, который оснащался гидромеханическим приводом и реверсивным ходом.
- ЭТЦ-205. Техника на гусеничном ходу, предназначенная для разработки траншей прямоугольного сечения. Наибольшая глубина копания – 1.6 м. Экскаватор оснащён бульдозерным отвалом, шириной 2 380 мм.
- ЭТЦ-252. Экскаватор непрерывного действия, разработанный на базе трелёвочного трактора ТТ-4. Максимальная глубина копания 2.5 м. На базе машины были выпущены модификации ЭТЦ-252 А и ЭТЦ-252 М, обеспечивающих глубину траншеи до 3.5 м
Многие из приведённых моделей сняты с производства ещё в советское время.
Модельный ряд траншейных экскаваторов Дмитровского ЭЗ довольно разнообразен. Однако в основу создания легли одни и те же модели гусеничных и колёсных тракторов, поэтому многие модификации обладают схожими техническими характеристиками. Конструктивные изменения затрагивают ходовую часть машин, рабочие органы и силовые установки.
